Cum se fabrică anvelopele?

Le folosim zilnic într-o varietate de moduri, de obicei fără să ne gândim la asta, dar știți cum sunt fabricate anvelopele?

Pentru ceva atât de important, este surprinzător faptul că luăm anvelopele ca fiind de la sine înțelese. Desigur, știm cu toții că avem nevoie de anvelope pe mașinile noastre (și pe alte vehicule), dar acestea sunt adesea trecute cu vederea.Anvelopele bunepot face diferența între o mașină care funcționează bine și una care are nevoie de o atenție constantă - dar care este diferența?

Materiale utilizate la fabricarea anvelopelor:

Componenta principală a unei anvelope este cauciucul. Anvelopele sunt fabricate din până la 30 de tipuri diferite de cauciuc, inclusiv cauciucuri naturale, sintetice și compuse. Alte materiale sunt folosite ca materiale de umplutură, cum ar fi latexul, țesătura și sârma, pentru a face compusul negru pe care îl vedeți pe mașina dumneavoastră.

Elementele unei anvelope: 

Există 5 părți principale ale unei anvelope: banda de rulare, talonul, peretele lateral, umărul și stratul anvelopei.

1. Banda de rulare este partea cu care suntem cel mai familiarizați. Este suprafața canelată care vine în contact cu drumul și este de obicei realizată dintr-un cauciuc gros sau un compus similar.
2. Talonul este partea în care roata intră în contact cu janta. Este important să vă asigurați că anvelopele nu pierd aer prea repede și este întărit cu metal. 
3. Talonul și banda de rulare sunt unite de peretele lateral. Acesta este de obicei fabricat din cauciuc, dar poate fi întărit cu țesătură sau alte materiale.
4. Umărul este locul unde se întâlnesc peretele lateral și banda de rulare și este de obicei fabricat din cauciuc.
5. În cele din urmă, stratul este unul dintre cei mai importanți factori. Stratul este amestecat cu cauciucul pentru a se asigura că acesta nu se întinde și nu își pierde forma, ceea ce face ca anvelopa să fie mai sigură și mai durabilă.

Construcția interioară a anvelopei:

Atunci când se fabrică anvelopele, tipurile de cauciuc care se vor folosi la construcția anvelopei, sunt combinate în malaxoare mari și apoi sunt trimise la frezare. 

• Cauciucul trebuie să se răcească înainte de a fi frezat, iar când se răcește, este tăiat în fâșii lungi care vor constitui în cele din urmă baza anvelopei. În acest stadiu alte materiale sunt amestecate împreună pentru a obține celelalte elemente ale anvelopei, iar benzile de cauciuc măcinate sunt adesea acoperite cu un al doilea tip de cauciuc.

Anvelopa nu se rezumă doar la cauciuc, chiar și după ce a fost frezată și s-au adăugat piese suplimentare la baza de cauciuc.
Anvelopele sunt apoi construite din interior spre exterior, cu centuri, pliuri, benzi de rulare, taloane și componente textile adăugate cu ajutorul unei mașini mari care se asigură că fiecare componentă se află exact la locul ei. 

Odată ce a fost creată forma generală a anvelopei, aceasta este cunoscută sub numele de anvelopă verde.

• Anvelopa verde este polimerizată cu ajutorul unor șabloane și matrițe fierbinți pentru a da anvelopei forma finală. Producătorul, fabrica, indicele de sarcină și alte detalii de producție sunt adăugate pe peretele lateral al anvelopei pentru a o identifica. Modelul benzii de rulare este, de asemenea, adăugat în această etapă, dând anvelopei forma finală. 

Ca ultim pas, anvelopele sunt întotdeauna inspectate de mașini cu inducție magnetică, aparate cu raze X și/sau de personal calificat  care se va asigura că nu există defecte în anvelope sau pași incompleți.

Acum că știți ceva mai multe despre cum sunt fabricate anvelopele, asigurați-vă că cele de pe mașina dumneavoastră corespund standardelor de siguranță rutieră, făcându-le o verificare încentrul de service Euromasterdin localitatea dumneavoastră.

Vezi mai multe:

De ce se uzează anvelopele?
Cum se schimbă anvelopa de rezervă?
Cum alegi anvelopele potrivite?